Энергосберегающий метод винтового воздушного компрессора

7 января 2025 года

Энергосберегающий способ винтового воздушного компрессора претерпел множество реформ с момента появления винтовых машин и профиля винтового ротора. С развитием компьютерных технологий людям удалось разработать множество высокоэффективных профилей. Производители промышленные винтовые воздушные компрессоры в мире также могут использовать так называемые высокоэффективные линии третьего поколения.

Аналогичным образом, исследования и применение всей системы винтовых воздушных компрессоров также были примерно одинаковыми. В краткосрочной перспективе получить значительную экономию энергии от винтового оборудования сложнее. В то же время, с точки зрения энергопотребления, пользователей больше волнует коэффициент энергопотребления мощности вала воздушного компрессора, а не коэффициент энергопотребления входной мощности.

По этой причине люди уделяют особое внимание возможности экономии энергии при эксплуатации воздушных компрессоров. С другой стороны, согласно исследованию 2002 года, проведенному Министерством энергетики США, уровень нагрузки, используемый воздушными компрессорами в разных странах, практически не превышает 90%.

Поэтому воздушный компрессор должен работать энергосберегающе, в дополнение к полной нагрузке, коэффициент потребления энергии на входе низкий, но также при частичной нагрузке и без нагрузки, чтобы сохранить энергию. В связи с этим выдвигаются повышенные требования к регулированию объема газа однофазные винтовые воздушные компрессоры.

Обычно существует три способа регулировки объема винтовых воздушных компрессоров:

1, регулировка дроссельной заслонки воздухозаборника.

2, измените эффективную длину регулировки ротора.

3, изменение регулировки скорости вращения ротора.

С точки зрения энергосбережения, изменение скорости вращения ротора является наиболее эффективным. По этой причине люди думают о двигателях с переменной частотой, конечно, это более энергоэффективно, чем другие методы регулировки фиксированной скорости. Однако, поскольку обычный двигатель с частотным преобразованием приводит к снижению коэффициента мощности и эффективности двигателя при снижении скорости, согласно испытаниям, она снизится на 10% до 15%, чем у традиционного воздушного компрессора при той же мощности. Таким образом, это не самый идеальный приводной двигатель. Кроме того, обычный двигатель нельзя часто запускать и останавливать. В данном случае инверторный винтовой воздушный компрессор потребляет от 25% до 30% мощности холостого хода. Поэтому люди с нетерпением ждут появления нового приводного двигателя.