Compresseur d'air à piston industriel à haute pression pour station de remplissage de gaz naturel GNC

Modèles de compresseurs à gaz naturel, bicylindres, compresseurs à piston alternatif.

La machine est principalement composée d'un compresseur, d'un moteur électrique, d'un système de circuit d'air, d'un système de refroidissement, etc. La structure de ses principaux composants est la suivante.

Le matériau du carter est de la fonte grise, qui présente une résistance et une rigidité suffisantes.

Le vilebrequin est en acier et équipé d'un contrepoids. Avant le chargement, il convient de procéder à des essais d'équilibre dynamique et statique afin de garantir un fonctionnement plus régulier à la vitesse nominale. Le maneton du vilebrequin est soumis à une trempe à haute fréquence pour augmenter sa résistance à l'usure.

La bielle est fabriquée en acier au carbone forgé de haute qualité, avec des tuiles à parois minces encastrées dans le trou de la grande tête et des manchons en cuivre encastrés dans la petite tête.

La traverse est en fonte grise et comporte des filetages pour la connexion de la tige de piston et un axe de traverse pour la connexion de la bielle. Structure simple et utilisation fiable.

Cylindre : Fabriqué en fonte grise et conçu avec une lubrification sans huile, il ne nécessite pas de lubrification à l'huile.

Culasse : En fonte grise.

Piston : en aluminium ; le piston est équipé de segments. Le matériau des segments de piston est le CRPTFE, qui possède de bonnes propriétés d'autolubrification et de résistance à l'usure et ne nécessite pas de lubrification à l'huile.

La tige du piston est fabriquée en acier 45 #, et la surface qui est rectifiée contre la garniture est traitée à haute fréquence pour améliorer la dureté de la surface et augmenter la résistance à l'usure. Connexion filetée avec la traverse.

Structure de la boîte d'emballage :

Le composant de garniture est un composant qui empêche les fuites de gaz de la tige du piston dans le cylindre. Il se compose principalement d'une boîte à garniture, d'une bague d'étanchéité, d'un joint torique, etc.

Le matériau de garniture est le CRPTFE, qui possède de bonnes propriétés d'autolubrification et de résistance à l'usure et ne nécessite pas de lubrification à l'huile.

La vanne d'air est une structure circulaire fabriquée entièrement en acier. Ce type de vanne d'air structurelle offre une grande surface d'écoulement efficace dans une section d'installation limitée, tout en étant peu bruyante, fiable et de longue durée de vie.

Système de lubrification

1. Lubrification des paliers, des vilebrequins, des bielles et des rails de traverse

Ils sont lubrifiés par la pression de la pompe à huile.

2. Lubrification du cylindre

La lubrification du cylindre est assurée par la formation d'un film lubrifiant solide extrêmement fin entre la surface du miroir du cylindre et le segment de support et le segment de piston remplis de polytétrafluoroéthylène, ce qui permet d'obtenir un effet autolubrifiant sans avoir besoin d'huile de lubrification.