Compresseur de gaz spécial Compresseur de gaz naturel comprimé Petite station-service Compresseur de GNC

La structure des principaux composants du compresseur est la suivante :

1 Carter

Le carter est en fonte grise. La partie inférieure du carter peut stocker l'huile de lubrification utilisée par le compresseur, et un filtre à huile grossier est installé pour filtrer l'huile de lubrification. Des couvercles de trous de main sont prévus sur les deux faces du carter, et une tige de mesure de l'huile ainsi qu'un orifice de remplissage d'huile sont installés sur l'un des couvercles. Les deux autres faces du carter sont pourvues de trous et d'orifices de vidange d'huile pour l'installation des roulements, des sièges de roulements et des pompes à huile. Les sièges de roulements sont équipés de joints d'étanchéité en caoutchouc de type squelette pour sceller l'huile de lubrification dans le carter afin qu'elle ne puisse pas s'échapper.

2 Vilebrequin

Le vilebrequin est forgé en acier 45#, et la surface est trempée à haute fréquence pour améliorer la dureté de la surface, la résistance à l'usure et la résistance à la fatigue du vilebrequin. Des roulements sont installés sur les deux tourillons principaux du vilebrequin, et des trous d'huile sont percés sur le vilebrequin pour fournir de l'huile aux pièces mobiles ; un fer d'équilibrage est installé sur le bras de manivelle du vilebrequin pour équilibrer la masse déséquilibrée de la partie rotative et la force d'inertie réciproque de premier ordre des pièces réciproques.

3 Barre d'accouplement

La bielle est la pièce de liaison entre la traverse et le vilebrequin, qui joue le rôle de convertir le mouvement de rotation du vilebrequin en mouvement alternatif de la traverse. La bielle de cette machine est forgée en acier, avec des roulements à paroi mince incrustés dans le grand trou d'extrémité, et un alliage de babbitt résistant à l'usure plaqué sur les roulements à paroi mince. Le petit trou d'extrémité est revêtu d'un manchon de bronze intégral, et des trous d'huile sont percés le long de la direction axiale de la bielle entre le palier de la grande extrémité et le manchon de la petite extrémité pour alimenter en huile le manchon de cuivre de la petite extrémité afin de lubrifier le manchon de cuivre de la petite extrémité et la glissière de la traverse.

4 Tête de pont

La traverse est un mécanisme qui relie la bielle à la tige du piston à mouvement alternatif. Elle a une fonction de guidage et supporte la force latérale du compresseur. La traverse est coulée en fonte ductile, avec des patins coulissants et des filetages pour relier la tige de piston et un axe de traverse pour la relier à la bielle.

5 Pistons

Les pistons sont divisés en grades Ⅰ-Ⅱ, et leurs types de structure sont tous différentiels. Les pistons de grade Ⅰ-Ⅱ sont composés d'un piston de grade Ⅰ, d'un piston de grade Ⅱ et d'une tige de piston, et la connexion entre les deux pistons adopte une structure flottante à plan radial.

6 cylindres

Les cylindres de grade Ⅰ et Ⅱ sont fabriqués à partir de pièces forgées et la surface du cylindre est nitrurée pour améliorer la résistance à l'usure de la surface du cylindre.

7 Valve

Les soupapes d'admission et d'échappement de qualité Ⅰ et Ⅱ de la soupape à gaz sont des combinaisons haute pression, composées de sièges de soupape, de limiteurs de levée, de plaques de soupape, de plaques de ressort, etc.

8 Bague de piston et garniture

La garniture est un composant qui empêche le gaz contenu dans le cylindre de s'échapper de la tige de piston et du cylindre. Il se compose principalement d'un tube de garniture, d'une boîte de garniture, d'un ressort, d'un anneau d'étanchéité, d'un anneau de contrôle du débit, etc. La garniture de cette machine est équipée d'une chambre à air et d'une bague d'étanchéité frontale. La garniture de cette machine est équipée d'une chambre à air et d'une bague d'étanchéité frontale.