Precauciones para el mantenimiento diario del compresor móvil diésel

El compresor de aire de tornillo móvil diesel Sparta es eficiente y confiable, con una variedad completa, rango de potencia de 37~300kW, rango de desplazamiento que cubre 30m3/min, presión de escape de hasta 3 MPa.

Características

El compresor de aire de tornillo diesel móvil es uno de los productos estándar de nuestra empresa, con un tamaño compacto, movilidad conveniente y operación simple. Además, posee ventajas únicas características de nuestra empresa: presión nominal de escape estable y fiable. No requiere un tanque de almacenamiento de aire adicional. Los usuarios tienen la opción de priorizar la movilidad de dos ruedas, lo que puede aumentar la velocidad de desplazamiento hasta 100 km/h, con un ángulo de rotación de 360°. En comparación con los modelos de cuatro ruedas, ofrece ventajas insustituibles en maniobrabilidad

1，Mantenimiento diario (cada 10 horas de funcionamiento).

Compruebe el nivel de aceite del compresor.
Compruebe y limpie el filtro de aire del compresor.
Vacíe el agua del fondo del separador de aceite-gas.

2，Primer mantenimiento de 50 horas.

Compruebe y limpie el filtro de aire del compresor.
Sustituir el filtro de aceite del compresor.
Compruebe el funcionamiento del sistema de control.

3, Mantenimiento cada 100 horas de funcionamiento

Limpieza del filtro de aire del compresor

4，Mantenimiento cada 500 horas de funcionamiento

Por lo general, el compresor nuevo sustituye el aceite después de 500 horas del primer uso, y luego sustituye el aceite cada 2000 horas. Los compresores de aire discontinuos deben cambiar el aceite en el momento adecuado.

Después de que el compresor de aire se utiliza durante dos años, es mejor utilizar el aceite lubricante para hacer la "limpieza del sistema" de aceite una vez, el método es reemplazar el nuevo aceite lubricante, dejar que el compresor de aire funcione durante 6-8 horas, inmediatamente reemplazar el aceite lubricante de nuevo, limpiar a fondo todo tipo de componentes orgánicos residuales en el sistema original, para que el aceite lubricante reemplazado tenga una vida útil más larga.