Wartungs- und Reparaturleitfaden - Fehleranalyse von Schraubenluftkompressor-Rotoren

24. September 2024

I. Was sind die allgemeinen Fehlerphänomene der Yin- und Yang-Rotoren von Schraubenkompressoren?

1. Normaler mechanischer Verschleiß und Alterung

1.1 Abnutzung des Außendurchmessers der Yin- und Yang-Rotorzähne;

1.2 Normaler Verschleiß des Rotorzylinders.

2. Vom Menschen verursachte mechanische Schäden

2.1 Kratzer auf dem Außendurchmesser der Yin- und Yang-Rotorzähne;

2.2 Kratzer auf dem Rotorzylinder;

2.3 Kratzer an den Seiten der Ansaug- und Auspuffdeckel des Rotors;

2.4 Verschleiß der saug- und auspuffseitigen Lager und des Innenkreises des Lagerdeckels;

2.5 Abnutzung des Wellendurchmessers der Rotorlagerstelle;

2.6 Verformung der Yin- und Yang-Rotorwellenenden

3. Allgemeine Teile von Kratzern oder Staus

3.1 Kratzer und Verklemmungen (Bisse) zwischen weiblichen und männlichen Rotoren;

3.2 Zwischen dem Außendurchmesser des Rotors und der Innenwand des Maschinenkörpers;

3.3 Zwischen der Auspuffstirnfläche des Rotors und dem Auspufflagersitz;

3.4 Zwischen dem Wellenhals am Ansaugende des Rotors und dem Wellenloch des Maschinenkörpers;

3.5 Zwischen dem Wellenhals am Auslassende des Rotors und dem Wellenloch des Auslasslagersitzes.

Ⅱ. Was sind die häufigsten Ursachen für Ausfälle von Schraubenkompressoren?

1. Das Luftfilterelement des Schraubenkompressors wird nicht rechtzeitig ausgetauscht, was zu schlechter Luftansaugqualität und starkem Rotorverschleiß führt; der willkürliche Austausch des Schmieröls und die Vermischung verschiedener Marken führen häufig zu Übersprechen und Rotorverschleiß;
2. Das vom Luftkompressor verwendete Kompressoröl ist nicht qualifiziert oder wird nicht rechtzeitig ausgetauscht, und die Verunreinigungen im Öl überschreiten die Norm, was zu Kratzern auf dem Rotor und dem Zylinder führt;
3. Die Abgastemperatur des Luftkompressors ist während des Betriebs zu niedrig, was zu übermäßiger Feuchtigkeit im Öl und Gas führt. Langfristiger Betrieb führt zu einer Emulgierung des Öls, wodurch die Einlass- und Auslasslager während der Hochgeschwindigkeits- und Schwerlastrotation nicht effektiv geschmiert werden, was zu Hitzeschäden führt, die sich in einer Aufhängung des Rotors, Verformung und Verklemmung äußern;
4. Die VSD-Luftkompressor mit fester Schraube am Antriebskupplungsende des Wellenkopfs aufgrund des Eingriffsspiels des Antriebskupplungszahnrads oder des Versagens der Passfederverbindung verformt wird;
5. Abnormale Schäden, die durch die Qualität der Lager des Permanentmagnet-Luftkompressors mit variabler Frequenz verursacht werden. Die oben genannten Fehler des Luftkompressors werden im Allgemeinen durch menschliche Faktoren verursacht. Bei den täglichen Inspektions- und Wartungsarbeiten können die oben genannten Fehler vollständig vermieden werden, solange Betrieb und Wartung sorgfältig in Übereinstimmung mit den Betriebs- und Wartungsverfahren durchgeführt werden.

Kurz gesagt, die Wellenzapfen der Ansaug- und Auslassseite des Schraubenkompressorrotors werden von den Lagern am Kompressorgehäuse bzw. am Auslasslagersitz getragen. Wenn die Koaxialität des Verdichtergehäuses, des Auspufflagersitzes und des Rotors aufgrund der Bearbeitung oder Montage nicht den Konstruktionsanforderungen entspricht, kann es leicht zu Kratzern zwischen den Rotoren, zwischen dem Rotor und dem Gehäuse und zwischen dem Rotor und anderen Teilen kommen, oder der Rotor sitzt fest. Im Allgemeinen muss die Koaxialität der Wellenbohrung und des Rotorkompressionsraums innerhalb von 0,01-0,02 mm liegen.

Das Spiel zwischen den Teilen im Verdichtungsraum des Schraubenkompressors wird im Allgemeinen in Drähten oder mm gemessen. Die Teile im Verdichtungsraum sind dynamische Passungen. Wenn das Spiel zu klein ist, kann der Rotor in Verbindung mit einem Fehler im Herstellungsprozess zerkratzt oder verklemmt werden. Das Spiel zwischen dem Rotor und dem Gehäuse beträgt in der Regel etwa 0,1 mm, und das Spiel zwischen der Rotorauslassstirnfläche und dem Auslasslagersitz beträgt 0,05-0,1 mm.

Während der Demontage des Schraubenkompressors sind das Lager und die Rotorwelle eng aufeinander abgestimmt. Wenn die Demontagekraft zu groß ist, verformen sich die Teile und die Koaxialität der Teile selbst wird beeinträchtigt.

Nach dem Zusammenbau des Luftkompressors muss die Koaxialität der einzelnen Teile überprüft werden. Wenn die Koaxialität die Toleranz überschreitet, führt dies zu Kratzern zwischen den Teilen oder der Rotor klemmt.

Ⅲ. Wie erkennt man den Rotor des Schraubenluftkompressors?

Wenn während des normalen Betriebs des Luftkompressors abnormale Geräusche, erhöhte Vibrationen, eine dauerhaft hohe Abgastemperatur und eine Stromüberlastung auftreten, muss die Maschine für eine sorgfältige Inspektion angehalten werden. Das Lager des Luftkompressors sollte auf Schäden und das Ende der Rotorwelle auf Verformung überprüft werden. Wenn der Schaden am Rotorlager rechtzeitig erkannt und die Maschine sofort abgeschaltet wird, wird das Lager nicht erhitzt und verklemmt, und wichtige mechanische Teile werden nicht beschädigt. Wenn der Schaden am Luftkompressor Luftseite nicht rechtzeitig erkannt werden kann, wird der Schraubenkompressor lange Zeit laufen. Im Allgemeinen reiben und gleiten der Innenkreis des Lagers und die Lagerposition des Rotoreinbaus. In schweren Fällen färbt sich die Lagerstelle des Rotors blau, wird aufgeraut oder das Lager des Rotordeckels klemmt aufgrund des inneren Kreises, wodurch sich der äußere Kreis des Lagers dreht und das Lagerloch des Deckels vergrößert oder unrund wird. Es kann sogar zu einer direkten Verformung des Rotors unter der Einwirkung von hoher Leistung aufgrund eines Lagerschadens kommen, wodurch die Koaxialität des Rotors beschädigt wird.

Die Inspektion der Yin- und Yang-Rotoren des Schraubenkompressors hängt im Allgemeinen von der Abnutzung und den Kratzern an den Rotoren ab. Der Eingriffsverschleiß darf nicht weniger als 0,5-0,7 mm des Nenndurchmessers betragen. Die Kratzerfläche darf nicht größer als 25 mm2 sein, die Tiefe darf nicht größer als 1,5 mm sein, und der Versatz des Rotorwellenendes darf nicht größer als 0,010 mm sein.